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揭秘:北海的小火车桥曾是慈禧专线

张富强

2014年02月12日15:07    来源:北京晚报    手机看新闻
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同治二年(1863年),直隶总督李鸿章曾经建议朝廷修筑铁路,为了赢得慈禧太后的支持,李鸿章建议首先在西苑中修筑一条铁路,弄趟专列,让慈禧太后体验一下乘坐火车的滋味,此事赢得光绪皇帝支持。

北海小火车桥

在北京的北海五龙亭浮翠亭的西侧,有六个方形水洞,水洞上面铺石为路,人来车往,并不引人注意。其实这几个涵洞非常有纪念意义,因为这就是清代为慈禧太后乘坐小火车入园铺架的铁路桥,这也是这条铁路留下的惟一遗迹,后人将这里称为“小火车桥”。

清政府曾经对铁路建设极其抵制。同治二年(1863年),直隶总督李鸿章曾经建议朝廷修筑铁路,为了赢得慈禧太后的支持,李鸿章建议首先在西苑中修筑一条铁路,弄趟专列,让慈禧太后体验一下乘坐火车的滋味,此事赢得光绪皇帝支持。光绪十二年(1886年),皇城御苑中的铁路开始动工,起点在中海的瀛秀园,终点在北海镜清斋(后改名为静心斋),全长1510.4米,光绪十四年(1888年)竣工。西苑铁路建成后,慈禧太后可以随时从紫光阁站乘坐小火车游览北海,然后到镜清斋休息。

光绪二十六年(1900年)八国联军入侵北京,北海园林遭到严重破坏。西苑铁路也因为无财力维修弃而不用。后来,宫廷也曾经几度筹措资金,准备修复西苑铁路,但是,最终还是因为社会动荡、国库空虚、财力不足而被迫放弃。1925年北海开园以前,残余的西苑铁路被拆除。日本战败前夕,由于战备资源已经极度匮乏,日本领事馆曾密令伪政权,以收缴废钢铁的名义,从北京各处收集钢材和金属器皿。史料记载:“收北海钢轨四根,共六百八十斤。”这些都是原西苑铁路的钢轨,另外还有十八根钢轨在先蚕坛等处盖房时被使用。

20世纪50年代末60年代初,在建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中,北京市政府将北海的小火车头调到水库工地,用以拉带拖车、运送土方石料。当时的新闻报道中说:“慈禧太后的小火车,开始为社会主义建设服务。”笔者认识一位新华社的老记者,当年曾经跟随报道毛泽东、周恩来等中央领导到十三陵水库劳动情况。他在十三陵水库看到过正在运送物资的小火车头,并与笔者详细描述过慈禧太后小火车头的特征:车头是扁圆形的水箱,上面明显地挂着一个大铃铛,铃铛的样子与欧洲教堂上挂的大钟十分相似,其造型与现在的火车头不一样,看起来很奇特,但是很美。

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(责编:张淑燕、周斌)

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