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甲壳虫:德国经济的活化石

2014年12月16日15:10        手机看新闻
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1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。
1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车,并对这款车所能达到的性能做了明确规定:汽车的最高速度要达到62英里/小时,每加仑汽油要能够行驶42英里,必须是风冷发动机,而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士(Ferdinand Porsche)。 波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父,同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Volkswangen。

波尔舍在三十一岁的时候(1906年)在Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监,并在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。1926年,戴姆勒与本茨(Benz)车厂合并为现在的奔驰车厂。1928年,身兼戴姆勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。波尔舍希望设计一款所有人都能拥有的经济性轿车,但是并没有得到戴姆勒公司的全力支持。在1929年,波尔舍离开了戴姆勒。于1931年保时捷发动机汽车设计顾问公司。

1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年,样车下线,搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了,于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫(Beetle)。

(本文资料参考新华网、网易汽车等)